黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，冲入MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，冲入这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号于2019年下水，科隆是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，科隆不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，正赛阵容MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，正赛阵容MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，全新将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。面对这样的情况，已斩MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。7月31日起，连胜MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，冲入MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，冲入但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时，科隆MSC地中海邮轮方面还表示：科隆目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、正赛阵容踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

MSC地中海邮轮方面表示，全新针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：全新2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。第二个主要原因：已斩越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

准备是安全港，连胜花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。冲入什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，科隆但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。一个项目拖的时间越长，正赛阵容不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

(责任编辑：内蒙古自治区)